多元领域应用与非充气轮胎革新

香港城市大学赛马会动物医学及生命科学学院的研究人员使用TPU材料利用SLS技术成功进行了角岛鲸骸骨的模型制作。在航空航天领域，俄罗斯将TPU材料与3Ｄ打印技术成功应用到卫星的制造中，并成功打印了一颗名为TomskTPU－120的卫星，而且此卫星在国际空间站己发射成功，预计将沿轨道运行约6个月。

此外，TPU材料的3Ｄ打印技术在教育、模型制作、动漫设计等领域也存在着许多成功的应用。伴随着TPU材料3Ｄ打印制品性能的不断提高，TPU材料的3Ｄ技术必将在各领域的应用更加广泛。

近年来，随着汽车生产技术的快速发展，车辆的行驶速度不断加快，同时人们对于驾驶的安全性、舒适性的要求也越来越高，伴随而来的是对轮胎性能的要求越来越严苛。轮胎作为汽车的重要组成部分，直接影响着汽车的操纵稳定性、行驶安全性以及乘坐舒适性等。

目前汽车轮胎主要还是以斜交轮胎和子午线轮胎为主的充气轮胎，充气轮胎行驶过程中一个最大的特点就是要保证轮胎内部必须要有一定合适的气压存在。由于其自身这种独特的要求，导致其在行驶过程容易出现扎刺、爆胎等风险，从而严重影响着汽车的正常行驶，而且爆胎后容易引起严重的安全事故。

非充气轮胎英文简称NPT（Non－PneumaticTire），其最大的特点就是不必像充气轮胎那样为保证轮胎的正常行驶在轮胎内部必须维持一定合适的气压。非充气轮胎彻底摆脱了轮胎行驶对气体的依赖性，从根本上解决了充气轮胎易扎朿IJ、易爆胎的风险，大大的提高了汽车行驶的安全性。

同时非充气轮胎在结构设计和材料选择上有更大的空间，可以通过对非充气轮胎结构的特殊设计以及成型材料的独特选择，从而既能保证非充气轮胎在承载、减震、制动等方面的性能要求，又能弥补充气轮胎设计上的缺陷以及成型过程复杂的不足。

虽然非充气轮胎相比于充气轮胎存在着诸多优点，但是由于目前对非充气轮胎的技术研发还存在一些不足，所以非充气轮胎的实际应用十分有限。目前非充气轮胎主要在矿山、码头、军工等领域存在一些应用，对于在普通家用汽车领域的应用还需要长足的进步。

但随着非充气轮胎的研究开发的不断深入，未来非充气的轮胎在各方面的应用将具有广阔的前景。鉴于非充气轮胎在材料选择、结构设计、生产工艺以及产品性能等方面的诸多优点。目前国内外各科研院所和轮胎巨头公司对于非充气轮胎的研究力度不断加大，极大的推动了非充气轮胎生产技术的进步，并相继产生了一系列性能相对优异的非充气轮胎。

国外对于非充气的研发较早，到目前为止己经取得了很大的技术突破。相比于国内非充气轮胎的开发，国外在非充气轮胎的研究上处于相对领先的地位。

其中较为成功的包括法国的米其林轮胎公司、日本的普利司通轮胎公司、韩国的韩泰轮胎公司等，这些轮胎公司己经都相继推出了一款或几款非充气轮胎的成品。

对于非充气轮胎的研发，从各轮胎公司在非充气轮胎方面的专利申请数量上来看，目前法国的米其林轮胎公司在非充气轮胎的专利申请量全球排名第一，日本的普利司通紧随其后，位居世界第二，专利数量上的领先一定程度上反映了其在非充气轮胎的研发上处于世界领先水平。

对比国外各轮胎公司推出的非充气轮胎产品，它们在原材料选择、结构设计、产品性能上存在一定的差异，从非充气轮胎生产的不同方面出发最终以达到非充气轮胎独特的性能优势。

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