3Ｄ打印成型制品的性能分析，对非充气轮胎的结构进行了三次优化处理。并针对结构优化后的第三代非充气轮胎的3Ｄ打印成型制品测试了其三向刚度，同时结合测试结果与计算机仿真结果对比分析可知，当釆用非充气轮胎3Ｄ打印成型时所用TPU材料性能的50％属性仿真时，3Ｄ打印非充气轮胎的实际三向刚度与仿真结果相当。而釆用非充气轮胎3Ｄ打印成型时所用TPU材料性能的100％属性仿真时，3Ｄ打印成型的非充气轮胎在三向刚度上只能达到100％属性仿真时的60％左右，说明了采用3Ｄ打印技术进行非充气轮胎的成型对轮胎的性能存在一定损失。此外，对比分析充气轮胎与非充气轮胎在相同载荷下的三向刚度，非充气轮胎的各向刚度值远大于充气轮胎的各向刚度值。而非充气轮胎的侧向刚度大，将有助于提髙汽车的操纵稳定性。利用拉伸测试、TGA测试、DSC测试、TMA测试、变温拉伸测试、等双轴拉伸测试等对比研究了各热塑性聚氨酯弹性体材料的性能，并筛选出LANXESS－PC930作为性能相对最优的TPU材料。LANXESS－PC930的拉伸强度最大为45．1Mpa，各级曲挠次数最多，耐曲挠性最优。同时玻璃化温度Tg最小为－40．4°Ｃ，等双轴拉伸过程中各应变条件下滞后圈面积所代表的的能耗最小。此外，在材料耐热性上，虽然LANXESS－PC930的软化温度只达到180°Ｃ，略低于LANXESS－PR930的软化温度，但随温度升高，LANXESS－PC930的储能模量Ｅ最终保持率最好。同时在变温拉伸测试过程中，LANXESS－PC930在100°Ｃ、125°Ｃ时拉伸强度依然保持最大，表明了相对来说LANXESS－PC930的耐热性最好。
熔融挤出仪和毛细管流变仪研究TPU材料的流变性能，同时借助JGRW－线材探究了基于FDM技术的3Ｄ打印工艺参数与成型制品性能的关系，优化了3Ｄ打印工艺参数。在保持其他3Ｄ打印工艺参数相同时，随着3Ｄ打印填充率的提高，3Ｄ打印成型制品的性能逐渐变好；在一定温度区间中，保持其他3Ｄ打印工艺参数相同，随着3Ｄ打印温度的提高，3Ｄ打印成型制品的性能逐渐变差。此外通过对3Ｄ打印成型制品断面形貌的观察，最终确认了JGRW－线材的最佳3Ｄ打印打印温度为21。
采用FDM技术使用JGRW－线材成功3Ｄ打印了结构复杂的非充气轮胎，同时结合3Ｄ打印成型的非充气轮胎其性能分析，优化了非充气轮胎的结构设计，并研宄了结构优化后的第三代非充气轮胎其3Ｄ打印成型制品的三向刚度。研究发现当采用JGRW－线材性能的50％进行计算机仿真时，可以保证3Ｄ打印非充气轮胎的实际三向刚度与仿真结果相当，而采用JGRW－线材性能的100％进行计算机仿真时，仿真所得的三向刚度与3Ｄ打印非充气轮胎的实际刚度相差较大。此外，对比分析充气轮胎与非充气轮胎在相同载荷条件下的三向刚度，3Ｄ打印非充气轮胎制品的各向刚度值大于充气轮胎的各向刚度值，而非充气轮胎的侧向刚度大，有助于提髙汽车的操纵稳定性。
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